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Japan faces frequent natural disasters such as earthquakes and typhoons, and the challenge of delivering relief supplies as quickly and accurately as possible will continue for years to come. While AI-powered demand forecasting and route optimization have attracted growing attention, behind the scenes, countless human efforts quietly sustain lives by bridging the gap between data and the field. What Is AI Doing in Disaster Logistics?

災害が起きると、まず問題になるのは「どこに、何が、どれくらい足りないのか」という情報の把握です。最近は、衛星画像やドローン映像、SNSの投稿データなどを解析することで、AIが被害の大きいエリアや支援ニーズの高い地域を素早く推定できるようになってきました。 さらに、倉庫にある物資の在庫状況や道路の通行情報を組み合わせて、「どのルートで、どの車両が、どれくらいの物資を運ぶか」といったロジスティクス計画を自動的に立てるシステムも登場しています。過去の災害データから学習し、「どのタイミングで、どの種類の物資が不足しやすいか」といったパターンも予測できるようになっています

Why exhibition logistics and retail expansion require more than just shipping As global trade policies continue to evolve in 2025-2026, companies expanding into the Japanese market face a shifting landscape. While tariff adjustments grab headlines, the real challenges often lie elsewhere—in the intricate web of non-tariff barriers, local regulations, and logistical complexities that define doing business in Japan. For companies planning exhibition participation or retail

2025年から2026年にかけて世界の通商環境は再び変動期に入りました。関税政策の見直し、二国間交渉の活発化――これらは大企業だけでなく、海外展示会に出展するすべての日本企業に影響を及ぼします。 しかし、本当の課題は関税率の上下だけではありません。むしろ、展示会物流の現場で直面するのは、「見えない規制の迷路」です。

新年のご挨拶ならびに2026年度の取り組みについて

最近、航空輸送の現場でよく起きているのが、「工場で綺麗にパレタイズした貨物を、空港でいったん開梱して爆発物検査をする」というケースです。 荷主側から見ると、「せっかく予算をかけて安全にパレットを組んだのに、なぜまた崩すのか？」という疑問が湧きます。背景には、国際民間航空機関（ICAO）や各国当局による “100％検査” の流れがあります。2010年代以降、旅客機に積まれる貨物は基本的に全量検査が義務化され、2021年以降は貨物専用機を含む国際航空貨物にも厳しい基準が適用されるようになりました。

中国内陸から欧州へ向かう「国際貨物列車ルート」の動きです。中国・西安とハンガリー・ブダペストを結ぶ列車が、全区間で固定ダイヤ運行を始めたという報道がありました。電子機器や自動車部品などを積んだ列車が、ユーラシア大陸を横断して、約17日前後で欧州に到着するスキームです。 海上輸送と比べて、鉄道は「リードタイムの短さ」と「ダイヤの安定性」を武器にしています。紅海情勢や異常気象の影響で、アジア〜欧州間の海上ルートが読みにくくなる中、鉄道ルートは「もう一つの選択肢」として存在感を増しつつあります。もちろんコスト面や取扱品目の制約はありますが、調達や在庫戦略の組み立て方によっては、リスク分散の有力なカードになり得ます。

この記事でわかること 原産地証明書（COO）の目的と種類 いつ必要で、誰が発行するのか 申請に必要な書類（一般COOとFTA/EPAでの違い） B/LやAWBは必要？展示会・ATAカルネとの違い失敗しないチェックリストとよくある質問

求償リスクを放置した場合の潜在コスト――訴訟費用、作業遅延、サプライヤーの倒産による機会損失――を考えれば、最も安価で確実な危機回避策といえます。　「事故は保険で完結し、現場の手を止めない」。

2025年、米国政府（トランプ政権）により、日本からの特定輸入品に24%の関税が課される方針が打ち出されました。 対象品目の詳細は精査中とされているものの、自動車や電子部品などの主力輸出品が含まれる可能性が高いと見られています。ただし、実際の発動は90日間「保留」とされ、協議の猶予期間が設けられました。この間に日本政府や企業との交渉、あるいは米国内産業界からの反対などがあれば、最終的な内容が変更される可能性もあります。